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试驾1款新车2套动力3种四驱!试驾一汽丰田全新RAV4荣放

[时间:2019-09-30 20:36来源:未知作者:admin浏览:]

  在合资品牌紧凑型SUV这个圈子中,从来都不缺少爆款。RAV4、CR-V、途观、奇骏,个个都是单月销量过万,甚至超过2万的热销车型。虽说销量喜人,但彼此之间的竞争同样异常激烈。今年,一汽丰田带来了全新的RAV4荣放,这款基于TNGA架构打造的全新车型,又会有怎样的本事向竞争对手们发起挑战呢?

  在合资品牌紧凑型SUV这个圈子中,从来都不缺少爆款。RAV4、CR-V、途观、奇骏,个个都是单月销量过万,甚至超过2万的热销车型。虽说销量喜人,但彼此之间的竞争同样异常激烈。今年,一汽丰田带来了全新的RAV4荣放,这款基于TNGA架构打造的全新车型,又会有怎样的本事向竞争对手们发起挑战呢?

  不同于第四代RAV4荣放所采用的紧凑级平台,全新RAV4荣放采用的是GA-K这一丰田中大型车平台,而在这个平台下诞生的车型还有亚洲龙和雷克萨斯ES,这也就意味着全新一代RAV4荣放不仅仅是一次简单的换代,更是一次真正意义上的升级。

  造型设计方面,全新一代RAV4荣放采用了非常多的硬朗线条。前脸的中网和保险杠都采用的是梯形的设计,让车辆看起来十分敦实、稳重。大灯下沿几根线条勾勒出了一块凸起,使得前脸更富有层次的同时,也极具张力。发动机盖则采用了中间低两边高的设计,不仅优化了前方的视野,两侧的隆起对于驾驶员判断车身宽度起到了很大的帮助作用。

  车身侧面最为突出的是前后轮的轮拱造型,棱角元素加上黑色的防刮擦材料,充分彰显了一台SUV应有的野性。而且即使车辆这一部分发生了轻微的剐蹭也无需补漆,照顾到了日常用车过程中的实用性和经济性。未来消费者可以根据自己的喜好选择拼色车身,汽油版车型为白色车顶,双擎版车型则为黑色车顶。

  尾部的后挡风玻璃倾斜角度非常大,让车辆的视觉效果不会过于呆板。而尾门则非常平整,最大可能为行李箱预留充足的空间。此外,全新RAV4荣放的前后大灯组均是全系标配LED光源,排气管也选择了国内消费者更喜欢的外露式设计。

  走进车内,映入眼帘的是2019年沃德十佳内饰之一。中控台不仅有丰富的层次感,更重要的是它几乎没有丝毫轿车的影子,更像是一款纯正的越野车型。全新一代RAV4荣放依然保留了大量的物理按键,从视觉效果来看,这样的形式确实要比一个全触控按钮的平面更有设计感。

  两个硕大的空调温度旋钮的视觉效果十分突出,最重要的是驾驶员能够在行车过程中完全盲操作,丝毫不用担心会弄错。而且温度旋钮、驾驶模式旋钮以及门把手上都用了相同的防滑元素设计,整车的风格更加统一。

  空间部分,全新一代RAV4荣放的车身长度与现款车型并无二致,但是轴距提升到了2690mm,宽度达到了1855mm,而高度则降至了1680mm。实际的乘坐空间非常宽裕,无论是头部还是腿部都有充分的活动余量。此外较为难得的是,双擎版车型由于电池组放在了后排座椅下方,因此行李箱空间并没有任何缩水,与燃油版完全相同的580L。

  此次场地试驾的车型为2.0L汽油版以及2.5L双擎版。其中汽油版车型搭载的是2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱,这套动力总成已经出现在了很多丰田的其他车型上,消费者也比较熟悉了。热效率高达40%,最大功率126kW,峰值扭矩209Nm,满足国六排放。CVT变速箱模拟10速,但较为特殊的是其1挡采用的是齿轮传动,这样不仅起步反应更快,动力传递也更加高效。

  双擎版车型搭载的是丰田最新的THS II混动系统,2.5L发动机的热效率达到了41%,系统的综合功率为160kW。与之匹配的E-CVT变速箱,其中的两个电机由此前的串联式结构改变为了并联式结构,不仅使得结构更加紧凑,也能够在行车过程中进一步减少发动机介入,降低油耗。

  两款动力总成在场地中的表现令人印象深刻。2.0L发动机虽然动力输出较为温柔,但是这个聪明的变速箱的帮助下,起步瞬间并不会像其他CVT变速箱一样需要一个明显的反应时间,而是更接近传统AT变速箱的表现,油门踩下去之后车辆加速几乎没有迟疑。

  而双擎版本可谓是动力与油耗兼得。作为一台混动的SUV车型,居然能在全油门起步的时候响胎,紧接着车子就冲了出去,这样的加速力道简直让人痴迷。另外,55L的单箱燃油容积能让双擎版车型的续航轻松达到1000公里。

  全新一代RAV4荣放最为亮眼的,还是其搭载的四驱系统。根据车型配置不同,共有三套不同的四驱形式。而且三套四驱系统都加入了全新AIM四驱管理系统,能够根据当前驾驶环境,对车辆的发动机、变速箱、车辆稳定系统、电动助力转向以及四驱系统做出逻辑改变,来达到更好的通过性和驾驶稳定性。

  三套四驱中,最为入门的是DTC-4WD动态扭矩控制四驱系统,这套四驱基本上就是现款RAV4荣放上所搭载的四驱系统的升级版。日常情况下前轮输出100%的动力,极端情况或者越野路况下,前后轴的动力分配为50:50。

  第二套四驱系统是DTV-4WD动态扭矩矢量控制四驱系统。该系统的后桥采用的是双电磁联轴器,可以分别控制左后轮和右后轮的动力输出,而且输出范围从0%到整车动力的50%。在无需使用到四驱的情况下,这套系统还能够切断传动轴的动力传递,从而达到节省燃油的目的。此外,DTV-4WD还为驾驶员提供了泥沙模式和岩土模式,来针对不同的路面状况调整动力输出。

  第三套是仅搭载与双擎车型上的E-Four四驱系统。它取消了传统四驱车型中央传动轴的设计,转而在后桥上增加了第三个电机,这个电机的最大功率为40kW,最大扭矩为120Nm。车辆会实时调整前后轮的动力分配,最多时后轮可以获得80%的动力。对于同轴车轮来说,E-Four四驱系统还可以限制打滑一侧车轮的动力,向另一侧车轮输出。

  本次试驾车型搭载的是DTV-4WD和E-Four两套四驱系统。在越野路况下,全新一代RAV4荣放的低重心设计(发动机整体高度远低于前避震器塔顶高度)以及更宽的轮距,保证了车辆有非常好的稳定性,再加上前麦弗逊(转向节采用锻造铝合金材质)后四连杆的悬挂形式,四个车轮对于车辆在坑洼当中的支撑十分到位。

  在通过炮弹坑、交叉轴等项目时,DTV-4WD的表现非常轻松,驾驶员只需要轻轻含着油门,让车辆保持向前的态势,交叉轴对于RAV4荣放完全没有任何阻碍。同样情况下,E-Four四驱系统显得稍微犹豫,因为如果在通过障碍时收油的话,系统会默认关闭四驱,仅剩前轮驱动,需再次踩下油门系统再次工作,不过最终还是能顺利通过障碍。燃油版车型上配备的陡坡缓降功能也是双擎版车型所没有的。

  此外,由于燃油版车型和双擎版车型的自重差异较为明显,因此在避震器和弹簧的设定也略有不同。燃油版车型的减震更加硬朗,在通过枕木路时传递到车内的震动非常明显。而双擎版车型的减震相对来说要软一点,同样的路况舒适性会更高一些。

  不过回到铺装路面的话,两套四驱系统的差异就没有那么明显了。得益于低重心和良好的悬架支撑,车辆在快速绕桩的时候车身始终能保持一个很好的姿态。此前海外媒体在测试全新一代RAV4时,发现车辆在低于70km/h的速度进行麋鹿测试时就会失控。但是此次活动的试驾教官按照标准的瑞典麋鹿测试实测却发现,车辆是完全可以达到70km/h以上的速度而不失控的。测试结果的差异或许跟测试场地的路面情况有一定关系。

  而在通过高速U型弯时,由于新车搭载了ACA弯道辅助转向系统,当系统检测到车辆有转向不足的倾向,并且驾驶员没有踩刹车而是踩着油门的话,系统会对外侧驱动轮提供持续的动力输出,对内侧驱动轮进行制动,从而减少车辆的转向不足。财神网站国产

  如此一来,全新一代RAV4荣放在测试场地中可以较高的速度入弯,在听到轮胎与地面摩擦的声音后,驾驶员仍然可以继续顶着油门过弯。此时的车辆有着很好的循迹性,车头和车尾的整体感非常强,一直响胎到出弯车辆始终都在可控范围内。如果换成其他车型,这样的开法或许早就已经推头了。ACA弯道辅助转向系统可以说是兼顾了驾驶安全和驾驶乐趣。

  最后说一说全新一代RAV4荣放的配置和价格。从目前获知的信息来看,新车将全系标配LED大灯、7气囊以及TSS2.0智行安全技术(包括自动远光灯、预碰撞系统、自适应巡航、车道轨迹辅助带跟车系统,可以实现L2级自动驾驶)。一汽丰田官方也公布了4款车的预售价格,其中燃油版车型的两驱次低配预售价为20万元,燃油版顶配预售价为23.5万元,双擎版的中配预售价为24.5万元。

  毫无疑问,全新一代RAV4荣放不仅仅是一汽丰田今年最重要的一款车型之一,同时也是向合资品牌紧凑型SUV市场投下的一枚“重磅炸弹”。从此次场地试驾来看,新车着实带来了不小的惊喜,无论是设计、空间、舒适性还是整车的动力操控性能,都比老款有了质的飞跃,相比同级竞争对手也完全不落下风。未来,这枚“重磅炸弹”能炸出多大水花,就要看其定价到底有多少诚意了,希望这款全新车型能为我们带来惊喜!

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